Vilka är skillnaderna mellan en bensinutombordsmotor och en dieselutombordsmotor?

1. Injektionssättet är annorlunda
En bensindriven utombordsmotor sprutar vanligtvis in bensin i insugningsröret för att blandas med luft för att bilda en brännbar blandning och sedan komma in i cylindern. En dieseldriven utombordsmotor sprutar vanligtvis in diesel direkt i motorcylindern genom bränsleinsprutningspumpen och munstycket, och blandas jämnt med tryckluften i cylindern, spontanantänds under hög temperatur och högt tryck och trycker på kolven för att utföra arbete.

2. Funktioner hos bensindrivna utombordsmotorer
Bensinutombordsmotorn har fördelarna med hög hastighet (nominellt varvtal för Yamaha 60-hästkrafters tvåtakts bensinutombordsmotor är 5500 r/min), enkel struktur, liten storlek, lätt vikt (nettovikten för Yamaha 60-hästkrafters fyrtakts bensinutombordsmotor är 110-122 kg), lågt ljud under drift, liten, stabil drift, lättstartad, låga tillverknings- och underhållskostnader, etc.
Nackdelar med bensindrivna utombordsmotorer:
A. Bensinförbrukningen är hög, så bränsleekonomin är dålig (bränsleförbrukningen vid full gas för Yamahas 60 hk tvåtakts bensinmotorutombordare är 24 l/h).
B. Bensin är mindre viskös, avdunstar snabbt och är brandfarlig.
C. Momentkurvan är relativt brant, och hastighetsområdet som motsvarar det maximala vridmomentet är mycket litet.

3. Funktioner hos dieselutombordsmotorer
Fördelar med dieselutombordare:
A. På grund av det höga kompressionsförhållandet har dieselutombordsmotorn lägre bränsleförbrukning än bensinmotorn, så bränsleekonomin är bättre (bränsleförbrukningen vid full gas för HC60E fyrtakts dieselutombordsmotorn är 14 l/h).
B. Dieselutombordsmotorer har egenskaper som hög effekt, lång livslängd och god dynamisk prestanda. Den släpper ut 45 % lägre växthusgaser än bensinmotorer och minskar även kolmonoxid- och kolväteutsläppen.
C. Diesel är billigare än bensin.
D. Vridmomentet för dieselutombordsmotorn är inte bara större än för bensinmotorn med samma slagvolym, utan även varvtalsområdet som motsvarar det stora vridmomentet är bredare än för bensinmotorn, det vill säga att vridmomentet vid låga varvtal för fartyg som använder dieselutombordsmotorn är större än för bensinmotorn med samma slagvolym. Mycket lättare att starta med tung last.
E. Dieseloljans viskositet är större än bensinens, vilket inte är lätt att avdunsta, och dess självantändningstemperatur är högre än bensinens, vilket är säkrare.
Nackdelar med dieselutombordare: Varvtalet är lägre än för bensinmotorns utombordare (nominellt varvtal för HC60E fyrtakts dieselutombordare är 4000 r/min), massan är stor (nettovikten för HC60E fyrtakts dieselutombordare är 150 kg) och tillverknings- och underhållskostnaderna är höga (på grund av bränsleinsprutningspumpen och bränsleinsprutningen. Maskinens bearbetningsnoggrannhet krävs för hög bearbetning). Stora utsläpp av skadliga partiklar. Effekten är inte lika hög som bensinmotorns slagvolym.