Under det senaste året drabbades Sydostasien av covid-19-epidemin, och många industrier i många länder var tvungna att avbryta arbetet och stoppa produktionen.Hela den sydostasiatiska ekonomin påverkades kraftigt.Det rapporteras att epidemin i många länder i Sydostasien har lättat nyligen, vissa företag har börjat sakta återuppta produktionen och ekonomin har gradvis återhämtat sig.
Som vi alla vet upptar tillverkningsindustrin i Sydostasien en viss del av världen, och produkter tillverkade i Sydostasien säljs till världens alla hörn.Återupptagandet av arbete och produktion av fler och fler sydostasiatiska företag innebär att exportvägarna i Sydostasien kommer att få otillräcklig kapacitet.Enligt logistikföretagens analys kommer Sydostasien-rutten att bli som årets västkustrutt, med brist på containrar och skyhöga fraktrater för containerfartyg, vilket kommer att fortsätta under lång tid.Denna situation är utan tvekan ett stort slag för import- och exportföretag som har affärskontakter med Sydostasien.
När fraktsatserna för rutter i Sydostasien höjs, kommer import- och exportföretagens vinster att påverkas kraftigt.Företag med verksamhet i Sydostasien bör bekräfta sina beställningar så snart som möjligt, reservera plats för sina varor och skicka dem så snart som möjligt.Speciellt för sydostasiatiska företag som köper skrymmande och tunga varor i Kina, såsom inköpdieselgeneratorer, måste de välja generatorsettillverkare med egen fabrik för att samarbeta, eftersom generatortillverkaren med egen fabrik snabbt kan producera enligt kundens behov för att undvika ökningen av logistikkostnader och andra kostnader som orsakas av den längre leveranstiden, och det skyddar helt köparnas intressen.
Posttid: 19 november 2021
