Vad man bör vara uppmärksam på när man kör in en ny dieselgenerator

För den nya dieselgeneratorn är alla delar nya, och kontaktytorna är inte i gott passande skick. Därför måste driftsättning (även kallad "underkörning") utföras.

Körning innebär att dieselgeneratorn går under en viss tidsperiod under låg hastighet och låg belastning, för att gradvis gå mellan alla rörliga kontaktytor på dieselgeneratorn och gradvis uppnå det ideala matchningstillståndet.

Idrifttagning är av stor betydelse för dieselgeneratorns tillförlitlighet och livslängd. Nya och renoverade motorer från dieselgeneratortillverkare har körts in och testats innan de lämnade fabriken, så det finns inget behov av långvarig tomgångskörning. Dieselmotorn är dock fortfarande i inkörningstillstånd i det första användningsstadiet. För att förbättra inkörningsskicket för den nya motorn och förlänga dess livslängd bör följande saker beaktas vid den nya motorns första användning.

1. Under de första 100 timmarna av drift bör driftsbelastningen kontrolleras inom intervallet 3/4 av nominell effekt.

2. Undvik långvarig tomgångskörning.

3. Var noga med att övervaka förändringarna i olika driftsparametrar.

4. Kontrollera alltid oljenivån och oljekvaliteten. Oljebytesperioden bör förkortas vid första användningen för att förhindra allvarligt slitage orsakat av metallpartiklar blandade med oljan. Generellt sett bör oljan bytas en gång efter 50 timmars första användning.

5. När omgivningstemperaturen är lägre än 5 ℃ bör kylvattnet förvärmas så att vattentemperaturen stiger över 20 ℃ innan driftstart.

Efter inkörning ska generatoraggregatet uppfylla följande tekniska krav:

Enheten ska kunna starta snabbt utan fel;

Enheten arbetar stabilt inom nominell belastning utan ojämn hastighet och onormalt ljud;

När belastningen ändras kraftigt kan dieselmotorns varvtal stabiliseras snabbt. Den varken flyger eller hoppar när den är hög. När varvtalet är lågt stannar inte motorn och cylindern är inte ur funktion. Övergången under olika belastningsförhållanden ska vara smidig och avgasrökfärgen ska vara normal;

Kylvattnets temperatur är normal, oljetryckbelastningen uppfyller kraven och temperaturen på alla smörjande delar är normal;

Det finns inget oljeläckage, vattenläckage, luftläckage och elläckage.