Vad bör man vara uppmärksam på när man kör i en ny dieselgenerator

För den nya dieselgeneratorn är alla delar nya delar, och de passande ytorna är inte i bra matchande skick.Därför måste körning i drift (även känd som kör i drift) utföras.

Drift under drift är att få dieselgeneratorn att köras in under en viss tidsperiod under låga hastigheter och låga belastningsförhållanden, för att successivt gå in mellan alla rörliga passande ytor på dieselgeneratorn och gradvis erhålla det ideala matchningstillståndet.

Att köra i drift har stor betydelse för tillförlitligheten och livslängden hos dieselgeneratorer.De nya och överarbetade motorerna från dieselgeneratortillverkaren har körts in och testats innan de lämnar fabriken, så det finns inget behov av att köra in under lång tid utan last. Dieselmotorn är dock fortfarande i driftläge vid det första användningsstadiet.För att den nya motorn ska fungera bättre och förlänga dess livslängd, bör följande punkter beaktas vid den första användningen av den nya motorn.

1. Under den initiala 100 timmars arbetstiden ska servicebelastningen kontrolleras inom området 3/4 märkeffekt.

2. Undvik långvarig tomgång.

3. Var noga uppmärksam för att övervaka ändringarna av olika driftsparametrar.

4. Kontrollera alltid oljenivån och oljekvalitetsbyten.Oljebytesperioden bör förkortas i den initiala driften för att förhindra allvarligt slitage orsakat av metallpartiklar som blandas in i oljan.I allmänhet bör oljan bytas en gång efter 50 timmars första drift.

5. När omgivningstemperaturen är lägre än 5 ℃ bör kylvattnet förvärmas för att få vattentemperaturen att stiga över 20 ℃ innan start.

Efter inkörning ska generatoraggregatet uppfylla följande tekniska krav:

Enheten ska kunna starta snabbt utan fel;

Enheten fungerar stabilt inom den nominella belastningen utan ojämn hastighet och onormalt ljud;

När belastningen ändras kraftigt kan hastigheten på dieselmotorn stabiliseras snabbt.Den flyger eller hoppar inte när den är snabb.När hastigheten är låg stannar inte motorn och cylindern kommer inte att vara ur drift.Övergången under olika belastningsförhållanden ska vara jämn och färgen på avgasrök ska vara normal;

Kylvattentemperaturen är normal, oljetrycksbelastningen uppfyller kraven och temperaturen på alla smörjande delar är normal;

Det finns inget oljeläckage, vattenläckage, luftläckage och elläckage.