Nyligen kom det nyheter i världsklass inom det kinesiska motorområdet. Weichai Power skapade den första dieselgeneratorn med en termisk verkningsgrad på över 50 % och har fått kommersiella tillämpningar i världen.
Motorhusets termiska verkningsgrad är inte bara mer än 50 %, utan den kan också enkelt uppfylla de nationella VI/Euro VI-utsläppskraven och genomföra storskalig massproduktion. Utländska jättar som Mercedes Benz, Volvo och Cummins dieselmotorer med samma verkningsgradsnivå befinner sig fortfarande i laboratoriefasen och har spillvärmeåtervinningsanordningar. För att tillverka denna motor har Weichai investerat 5 år, 4,2 miljarder och tusentals i FoU-personal. Det har gått ett och ett halvt sekel sedan 1876 som den termiska verkningsgraden hos de största dieselmotorerna i världen har ökat från 26 % till 46 %. Många av vår familjs bensindrivna fordon har hittills inte överstigit 40 %.
Den termiska verkningsgraden på 40 % innebär att 40 % av motorns bränsleenergi omvandlas till vevaxelns utgående arbete. Med andra ord, varje gång du trampar på gaspedalen går cirka 60 % av bränsleenergin till spillo. Dessa 60 % är alla möjliga oundvikliga förluster.
Därför, ju högre termisk verkningsgrad, desto lägre bränsleförbrukning, desto större blir effekten av energibesparing och utsläppsminskning.
Dieselmotorns termiska verkningsgrad kan lätt överstiga 40 % och sträva efter att nå 46 %, men det är nästan gränsen. Längre upp kräver varje optimering på 0,1 % stora ansträngningar.
För att skapa denna motor med en termisk verkningsgrad på 50,26 % har Weichais forsknings- och utvecklingsteam omkonstruerat 60 % av de tusentals delarna på motorn.
Ibland kan teamet bara förbättra den termiska effektiviteten med 0,01 % utan att behöva sova i flera dagar. Vissa forskare är så desperata att de behöver hjälp av en psykolog. På så sätt tog teamet varje 0,1 ökning av termisk effektivitet som en nod, ackumulerade lite och pressade hårt. Vissa säger att det är nödvändigt att betala ett så högt pris för framsteg. Är dessa 0,01 % vettiga? Ja, det är vettigt, Kinas externa beroende av olja är 70,8 % år 2019.
Bland dessa förbrukar förbränningsmotorn (dieselmotor + bensinmotor) 60 % av Kinas totala oljeförbrukning. Baserat på den nuvarande industrinivån på 46 % kan den termiska verkningsgraden ökas till 50 % och dieselförbrukningen kan minskas med 8 %. För närvarande kan Kinas tunga dieselmotorer uppgraderas till 10,42 miljoner ton per år, vilket kan spara 10,42 miljoner ton koldioxid. 33,32 miljoner ton, vilket motsvarar en femtedel av Kinas totala dieselproduktion år 2019 (166,38 miljoner ton).
Publiceringstid: 27 november 2020
