Nyligen kom det en nyhet i världsklass inom det kinesiska motorområdet.Weichai Power skapade den första dieselgeneratorn med en termisk verkningsgrad som överstiger 50 % och förverkligade kommersiell tillämpning i världen.
Inte bara den termiska effektiviteten hos motorkroppen är mer än 50%, utan den kan också enkelt uppfylla de nationella VI / Euro VI-emissionskraven och realisera storskalig massproduktion.Utländska jättar som Mercedes Benz, Volvo, Cummins dieselmotorer med samma effektivitetsnivå är fortfarande i laboratoriestadiet och med spillvärmeåtervinningsanordning.För att göra denna motor har Weichai investerat 5 år, 4,2 miljarder och tusentals FoU-personal.Det har gått ett och ett halvt sekel sedan 1876 som den termiska verkningsgraden för stora dieselmotorer i världen har ökat från 26 % till 46 %.Många av vår familjs bensinfordon har hittills inte överskridit 40 %.
Den termiska verkningsgraden på 40 % innebär att 40 % av motorns bränsleenergi omvandlas till vevaxelns utgående arbete.Med andra ord, när som helst du trampar på gaspedalen går cirka 60 % av bränsleenergin till spillo.Dessa 60 % är alla typer av oundvikliga förluster
Därför, ju högre termisk verkningsgrad, desto mindre bränsleförbrukning, desto mer betydande blir effekten av energibesparing och utsläppsminskning
Den termiska verkningsgraden för dieselmotorer kan lätt överstiga 40% och strävar efter att nå 46%, men det är nästan gränsen.Längre upp måste varje 0,1 % optimering göra stora ansträngningar
För att skapa denna motor med en termisk verkningsgrad på 50,26 %, designade Weichai FoU-team om 60 % av de tusentals delarna på motorn
Ibland kan teamet bara förbättra den termiska effektiviteten med 0,01 % utan att sova på flera dagar.Vissa forskare är så desperata att de behöver hjälp av en psykolog.På detta sätt tog teamet varje 0,1 ökning av termisk effektivitet som en nod, ackumulerade lite och pressade hårt.Vissa människor säger att det är nödvändigt att betala ett så högt pris för framsteg.Är dessa 0,01% vettiga?Ja, det är vettigt, Kinas externa beroende av olja är 70,8 % 2019.
Bland dem förbrukar förbränningsmotorn (dieselmotor + bensinmotor) 60% av Kinas totala oljeförbrukning.Baserat på den nuvarande industrinivån på 46 % kan den termiska verkningsgraden ökas till 50 % och dieselförbrukningen kan minskas med 8 %.För närvarande kan Kinas tunga dieselmotorer uppgraderas till 10,42 miljoner ton per år, vilket kan spara 10,42 miljoner ton koldioxid.33,32 miljoner ton, motsvarande en femtedel av Kinas totala dieselproduktion 2019 (166,38 miljoner ton)
Posttid: 27 november 2020
